کنتاکتور در مقابل استارت موتور در مقابل Soft Starter در مقابل VFD: تفاوت ها، معیارهای انتخاب و راهنمای اندازه

یک کنتاکتور برق را سوئیچ می کند. استارت موتور یک کنتاکتور به علاوه محافظت در برابر اضافه بار است. یک سافت استارتر ولتاژ را در هنگام شتاب کاهش می دهد. یک VFD سرعت را به طور مداوم کنترل می کند. این تمام تفاوت است و بیشتر مقالات در مورد کنتاکتور در مقابل استارت موتور در اینجاست.

قوانین به طور مستقیم دنبال می شود:

• فقط سوئیچینگ از راه دور، حفاظت در جاهای دیگر ارائه می شود:کنتاکتور
• موتور به حفاظت اضافه بار خود نیاز دارد:استارت موتور
• Inrush به شبکه یا مکانیک شما آسیب می رساند:نرم استارتر
• فرآیند نیاز به سرعت متغیر دارد:VFD

بخش سخت این است که دستگاه را با جریان واقعی، چرخه کار و نوع بار موتور خود مطابقت دهید، سپس شماره قطعه ای را پیدا کنید که می توانید خریداری کنید. این راهنما رتبه‌بندی‌ها، استانداردها و معادل‌های نام تجاری متقابل-و نه فقط تعاریف ارائه می‌دهد.

مطمئن نیستید کدام یک با موتور شما مناسب است؟اطلاعات پلاک خود را برای ما ارسال کنید.

1. کنتاکتور چیست و چه کاری انجام نمی دهد

چهار قسمت برای انتخاب مهم است: سیم پیچ، کنتاکت های اصلی، کنتاکت های کمکی و کانال قوس. کانال قوس زمانی که کنتاکت های اصلی تحت بار باز می شوند، قوس کشیده شده را شکافته و خنک می کند، به همین دلیل است که یک کنتاکتور می تواند مدار موتور را بشکند و یک رله نمی تواند.

کنتاکت های کمکی کنتاکت های اصلی کوچک نیستند.آنها دارای درجه بندی مدار کنترل هستند، معمولاً AC-15 یا DC-13 در چند آمپر، بدون کانال قوس. حتی یک موتور کوچک را از یک موتور عبور دهید، ابتدا کار می کند، سپس فرسایش می یابد و جوش می شود. کنتاکت های آینه به صورت مکانیکی به کنتاکت های اصلی متصل می شوند تا یک مدار ایمنی بتواند به بازخورد اعتماد کند.

دو چیز که یک کنتاکتور نمی تواند در برابر آن محافظت کند.اضافه بار: جریان موتور را حس نمی کند، بنابراین حفاظت از رله اضافه بار، محافظ موتور دستی یا اضافه بار الکترونیکی درایو حاصل می شود. اتصال کوتاه: نمی تواند جریان خطا را قطع کند و خطای زیر یک کنتاکتور بسته بدون محافظ بالادست، کنتاکت ها را جوش می دهد و می تواند محفظه را پاره کند. حفاظت شاخه از فیوز، MCCB یا MPCB می آید.

2. استارت موتور چیست و چرا "استارتر" در IEC و NEMA متفاوت است

کنتاکتور شروع=+ رله اضافه بار + مدار کنترل.عبارت سوم عبارتی است که بیشتر مقالات حذف می شوند و دارای عملکرد ایمنی است. سیم پیچ از طریق مدار قفل نگه داشته می شود، بنابراین قطع برق آن را قطع می کند و موتور خاموش می ماند تا زمانی که کسی استارت را فشار دهد. یعنی آزاد شدن ولتاژ پایین. در یک نوار نقاله یا میکسر که ممکن است زمانی که چراغ ها برمی گردند، شخصی در مکانیزم باشد، راه اندازی مجدد غیرمنتظره خطری است که از آن جلوگیری می شود.

رله حرارتی یا الکترونیکی؟رله های حرارتی از نوارهای دو فلزی استفاده می کنند که با جریان موتور گرم می شوند: ارزان، اثبات شده، معمولاً کافی. در صورت نیاز به حفاظت از افت فاز، درصد بار گزارش شده به PLC، محدوده تنظیم گسترده ای که جایگزین سه واحد حرارتی می شود، یا ایمنی در برابر دمای پانل ناپایدار، هزینه الکترونیکی را بپردازید.

چهار پیکربندیDOL: یک کنتاکتور، یک رله، ولتاژ کامل. معکوس کردن: دو کنتاکتور به هم قفل شده که دو فاز را تعویض می کنند. ستاره{2}}مثلث: یک سوم جریان و گشتاور DOL، بنابراین بار باید با یک سوم گشتاور شروع شود، و انتقال یک سنبله دوم اضافه می‌کند. ترکیب: استارت، قطع و وصل و حفاظت از اتصال کوتاه در یک محفظه.

IEC در مقابل NEMA.دستگاه های IEC دقیقاً بر اساس دسته استفاده، جریان و عمر الکتریکی انتخاب می شوند. دستگاه‌های NEMA بر اساس کلاس اندازه با حاشیه داخلی-انتخاب می‌شوند. دستگاه IEC کوچک‌تر و ارزان‌تر است، اما دسته‌بندی استفاده اشتباه هیچ حاشیه‌ای برای خطا باقی نمی‌گذارد، در حالی که افزایش یک اندازه NEMA عملی عادی است. اجزای IEC پانل را از الزامات UL 508A و SCCR در آمریکای شمالی مستثنی نمی کنند.

3. جایی که Soft Starters مناسب است، و یک خطای تعریف که بصورت آنلاین خواهید دید

یک سافت استارتر از SCR با کنترل زاویه فاز برای کاهش ولتاژ در حین شتاب استفاده می کند، سپس در یک زمان قابل تنظیم به ولتاژ کامل می رسد. گشتاور بامربعولتاژ، بنابراین ولتاژ 50 درصد تقریباً 25 درصد از گشتاور راه اندازی DOL را می دهد. ولتاژ را به اندازه کافی کاهش دهید تا از شبکه در یک بار گشتاور گسست بالا محافظت کنید و ممکن است هرگز از بین نرود. سطح شیب دار توقف نرم چیزی است که چکش آب را حل می کند. در خارج از سطح شیب دار یک سافت استارتر یک کنترل کننده سرعت نیست.

یک کنتاکتور بای پس مورد نیاز است.SCR ها با سرعت کامل به هدایت خود ادامه می دهند و افت ولتاژ و گرما را در داخل پانل ایجاد می کنند. یک کنتاکتور بای پس پس از تکمیل سطح شیب دار در سراسر تریستورها بسته می شود، بنابراین جریان جاری از کنتاکت های فلزی عبور می کند. بسیاری از واحدها دارای یک بای پس داخلی هستند، بنابراین دیتاشیت را بررسی کنید.

4. اگر VFD دارید هنوز به کنتاکتور یا استارت نیاز دارید؟

این نیمی از صورتحساب مواد روی پانل درایو را تعیین می کند. برای اینکه چگونه یک درایو قدرت را تبدیل و کنترل می‌کند، به راهنمای ما مراجعه کنیدVFD چیست و چگونه کار می کند.این بخش به آنچه در اطراف آن می گذرد می پردازد.

آیا اضافه بار الکترونیکی درایو جایگزین رله می شود؟در اکثر تاسیسات تک موتوری، بله،به شرطی که پارامترهای موتور واقعا وارد شوند. درایوی که در حالت پیش فرض کارخانه باقی مانده است از موتوری که وجود ندارد محافظت می کند. سه مورد هنوز به یک دستگاه اضافه بار جداگانه نیاز دارند: یک درایو که چندین موتور را تغذیه می کند، یک شاخه بای پس که می تواند در فرکانس خط کار کند، و الزامات کد محلی.

آیا کنتاکتور جانبی خط مورد نیاز است؟

هرگز کنتاکتور را روی خروجی VFD تحت بار روشن نکنید.در حالی که درایو کار می کند و اندوکتانس موتور جایی برای آزاد کردن انرژی ذخیره شده ندارد، یکی را باز کنید و یک ولتاژ در مرحله خروجی ایجاد می کند. در حالی که درایو در حال خروجی است و چیزی نزدیک به اتصال کوتاه می بیند، یکی را روی یک موتور ثابت ببندید. در هر صورت با جریان اضافه حرکت می کند و رویدادهای مکرر به ماژول IGBT آسیب می زند. به همین دلیل است که یک درایو مشترک بین دو موتور نوار نقاله هر بار که روشن می شود، حرکت می کند و چرا درایو مورد سرزنش قرار می گیرد. آن را متوقف کنید، صبر کنید تا خروجی به صفر به اضافه زمان مغناطیس زدایی برسد، سپس تغییر دهید.

هنگامی که یک VFD بیش از حد مشخص شده است.اگر موتور هر زمان که کار می کند با سرعت کامل کار می کند و تنها مشکل آن هجوم است، یک سافت استارتر این کار را با هزینه کمتر و فضای کمتر پانل انجام می دهد. سنگ شکن ها، کمپرسورها و فن های سرعت ثابت اغلب در اینجا می افتند. عکس آن نیز صادق است: در پمپ یا فن که بیشتر ساعت‌ها را در بار جزئی سپری می‌کند، قوانین وابستگی بازپرداخت را به اندازه کافی کوتاه می‌کنند تا آن استدلال را لغو کند. سپس مرور کنیدموجود در VFDهای موجود در -بر اساس نام تجارییا ما را بررسی کنیدکتابخانه مدل.

5. جدول مقایسه کامل

ردیف هایی که مردم اشتباه می خوانند حفاظت اضافه بار است که بله یا خیر است و نه یک درجه، و جریان شروع که یک استارت نرم تنها پس از راه اندازی رمپ آن را ارائه می دهد.

6. نحوه انتخاب: پنج سوالی که دستگاه شما را تعیین می کند

Q1. بار چیست؟بارهای غیر موتوری (روشنایی، گرمایش، بانک های خازن) را از بارهای موتور جدا کنید، زیرا این موضوع تعیین می کند که رتبه AC-1 یا AC-3 را بخوانید. سپس بارهای گشتاور متغیر مانند پمپ ها و فن ها را از گشتاور ثابت و بارهای اینرسی بالا جدا کنید، که هم سوال شروع کننده نرم و هم کلاس سفر را هدایت می کند. ما را ببینیدصفحات راه حل.

Q2. آیا حفاظت اضافه بار قبلاً در جای دیگری ارائه شده است؟اگر اضافه بار الکترونیکی VFD فعال باشد و به درستی پارامترگذاری شود، یک MPCB بالادستی شامل عملکرد اضافه بار است، یا بار یک موتور نیست، یک کنتاکتور ساده کافی است. در غیر این صورت به یک استارتر نیاز دارید. این پاسخ به زمان استفاده از کنتاکتور به جای استارت موتور است.

Q3. آیا هجوم روی شبکه یا مکانیک تأثیر می گذارد؟سمت الکتریکی: ظرفیت ترانسفورماتور در برابر رتبه موتور، افت ولتاژ در تجهیزات مشترک اتوبوس، و محدودیت های ابزار در جریان راه اندازی. سمت مکانیکی: لغزش تسمه، شوک گیربکس، چکش آبی. هر کدام به سافت استارتر یا VFD اشاره می کنند.

Q4. آیا به کنترل سرعت یا توقف کنترل شده نیاز دارید؟سیگنال های واقعی: فرآیند نیاز به جریان، فشار یا سرعت متغیر دارد. دستگاه ساعت های واقعی را در بار جزئی صرف می کند. شما نیاز به کاهش سرعت کنترل شده دارید. استارت صاف یک نیاز کنترل سرعت نیست.

Q5. هر چند وقت یکبار تغییر می کند؟عملیات در ساعت به طور مستقیم عمر الکتریکی تماس را مصرف می کند. سوئیچینگ فرکانس بالا به معنای یک کنتاکتور بزرگتر در یک دسته کاربری سخت تر یا حرکت شروع و توقف در یک درایو است.

این پنج سوال به شما می گویدکهدستگاه بعدی به شما می گویدکدام اندازه، و این همان جایی است که اکثر مشخصات اشتباه می کنند.

7. اندازه و برگه مشخصات: پارامترهایی که همه اشتباه می کنند

7.1 دسته های استفاده AC-1، AC-3، AC-4

طبق IEC 60947-4-1،AC-1بارهای غیر القایی یا کمی القایی را پوشش می دهد،AC-3موتورهای قفس سنجابی را در حین کار روشن و خاموش می کند وAC-4اینچ، وصل و شروع مکرر را پوشش می دهد.

کنتاکتور یکسان دارای دو درجه بندی جریان بسیار متفاوت است. امتیاز AC-1 آن بسیار بالاتر از امتیاز AC-3 است، زیرا وظیفه AC-3 در برابر تقریباً 6 تا 8 بار آمپر بار کامل تولید می کند. انتخاب از ستون AC-1 برای یک مدار موتور به این معنی است که شما برای جریان حالت پایدار در دستگاهی که نمی‌تواند در جریان ایجاد دوام بیاورد اندازه‌گیری کرده‌اید.

چیزی که این را به دلیل شماره یک تماس های سوخته تبدیل می کند این است که بلافاصله از بین نمی رود. پانل راه اندازی می شود، ماه ها کار می کند، سپس گودال کنتاکت و جوش می دهد. بار موتور: همیشه AC-3 را بخوانید. اینچ یا وصل کردن: AC-4 را بخوانید.

7.2 از پلاک نام تا پارامترهای دستگاه

از تبدیل قاعده سرانگشتی مانند ضرب کیلو وات در دو برای دریافت آمپر اجتناب کنید و هرگز هنگام تنظیم رله از ضریب سرویس چشم پوشی نکنید. تنظیم را در محدوده میانی قرار دهید، نه در هر دو طرف.

7.3 کلاس سفر اضافه بار 10 / 20 / 30

کلاس سفر حداکثر زمان خاموش شدن تقریباً 7.2 برابر جریان تنظیم شده است: کلاس 10 در 10 ثانیه، کلاس 20 در 20، کلاس 30 در 30. زمان سفر باید از زمان شروع واقعی یا رله‌های رله در هر شروع بیشتر باشد، به همین دلیل بارهای اینرسی بالا به کلاس 20 یا 30 نیاز دارند.

بالاتر امن تر نیست. رله کلاس 30 سیم پیچ را سه برابر بیشتر در هنگام اضافه بار واقعی در معرض دید قرار می دهد. کلاسی را انتخاب کنید که فقط زمان شروع شما را پوشش می دهد.

7.4 هماهنگی و انطباق

نوع 1 در مقابل نوع 2.نوع 1 اجازه می دهد تا کنتاکتور و رله در اثر اتصال کوتاه آسیب ببینند، مشروط بر اینکه خطری در خارج از محفظه وجود نداشته باشد. نوع 2 مستلزم آن است که، به غیر از جوشکاری تماسی سبک، قابل استفاده بمانند. این یک تصمیم هزینه خرابی است و به ترکیب خاصی از کنتاکتور، رله و دستگاه محافظ تعلق دارد، بنابراین از جداول سازنده استفاده کنید.

SCCR و UL 508A.رتبه‌بندی جریان اتصال کوتاه-به کل مجموعه تعلق دارد و توسط ضعیف‌ترین جزء آن محدود می‌شود. پانل هایی که به آمریکای شمالی ارسال می شوند باید دارای رتبه بندی و علامت گذاری باشند و اجزای IEC موجود در آنها به وضعیت UL Listed یا UL Recognized نیاز دارند. آنچه در هنگام خرید تأیید می‌کنید، اسناد گواهی است، نه نام تجاری.

7.5 ولتاژ سیم پیچ و کاهش ولتاژ

گزینه های سیم پیچ 24 VDC، 110 VAC و 230 VAC هستند که از بین ولتاژ مدار کنترل و طول کابل انتخاب می شوند. خطای مکرر این است که سیم پیچ را مستقیماً از یک خروجی دیجیتال PLC هدایت می کند: هجوم در پیکاپ بسیار بالاتر از رتبه پیوسته یک خروجی ترانزیستور است و نقطه خروجی از کار می افتد. از رله رابط استفاده کنید مگر اینکه هم سیم پیچ کم مصرف و هم ظرفیت آن را تایید کرده باشیدماژول خروجی PLC. دستگاه را در مقابل درجه بندی کنیددمای داخلی پنلبه جای دمای اتاق، بررسی کنید که آیا رله دما جبران شده است یا خیر، و از حدود 2000 متر کاهش می یابد.

نمونه کار شده: پمپ گریز از مرکز 15 کیلو وات / 400 ولت

شرایط: 400 ولت، موتور قفس سنجابی 50 هرتز، پمپ سانتریفیوژ، زمان راه اندازی حدود 3 ثانیه، 6 استارت در ساعت، دمای پانل 45 درجه، که همچنین نیاز به بررسی درجه بندی دارد.

بررسی انتخاب رایگان:پلاک موتور خود را آپلود کنید و ما طی 24 ساعت مشخصات دستگاه به اضافه شماره قطعه را که توسط یک مهندس بازبینی می شود، برمی گردانیم.از اینجا شروع کنید.

فقط مشخصات عملکردی قبل از سفارش از برگه های اطلاعات سازنده و کدهای محلی اطمینان حاصل کنید.

8. متقابل{1}}مرجع: سری‌های معادل در بین برندهای اصلی

در سطح سری به عنوان نقطه شروع عملکردی نشان داده شده است. رتبه بندی ها بین تولید کنندگان متفاوت است. همیشه قبل از سفارش، برگه اطلاعات فعلی را بررسی کنید.

پنج پارامتر را در هر جایگزینی بررسی کنید:جریان عملیاتی نامیدر AC-3به جای AC-1، رایج ترین خطای مقایسه. دسته استفاده؛ ولتاژ و نوع سیم پیچ؛ تماس های کمکی؛ نصب و ابعاد آخرین مورد جایی است که تعویض ها با شکست مواجه می شوند، زیرا دستگاه های معادل الکتریکی اغلب با بریدگی موجود مطابقت ندارند. در دسترس بودن جستجو در ماکتابخانه مدل.

9. شکست های رایج و نحوه تشخیص آنها

افزایش تنظیم اضافه بار برای جلوگیری از خاموش شدن مزاحم راه حلی نیست، حفاظت را حذف می کند. تمامی بررسی ها با پنل ایزوله و ثابت شده مرده توسط یک فرد واجد شرایط انجام می شود. هنگامی که همان خرابی در عرض دوازده ماه تکرار می‌شود، علت اصلی هجوم است یا قطعه متوقف می‌شود، به‌جای جایگزینی مانند مشابه، ارتقا دهید.

10. چک لیست منبع: قبل از سفارش تأیید کنید

• شماره قسمت کامل شامل پسوندها.ولتاژ سیم پیچ و پیکربندی کمکی در آنجا کدگذاری شده است و شماره قطعه ناقص رایج ترین خطای سفارش است.
• ولتاژ و نوع سیم پیچ، به صورت AC یا DC و پیکربندی تماس کمکی بیان شده است.
• اسناد گواهی.آیا اسناد CE، UL یا اظهارنامه در صورت درخواست قابل ارائه است؟
• انبار و زمان تحویل.واقعا موجود است یا در صورت سفارش؟
• منبع، دسته و گارانتی.عکس های دسته واقعی، شواهد زنجیره تامین به جای ادعا و فرآیند بازگشت را بخواهید.

سیگنال های قابل اعتماد در برابر قطعات بازسازی شده و تقلبی عبارتند از کیفیت چاپ برچسب، اینکه آیا کد دسته ای با سازنده قابل تأیید است یا خیر، و جزئیات قالب گیری روی بدنه.

درخواست یک نقل قولبا شماره قطعه یا عکس پلاک نام و ما موجودی و زمان تحویل را تایید می کنیم.

سوالات متداول

 

 

آیا استارت مغناطیسی همان کنتاکتور است؟

خیر. استارت مغناطیسی یک کنتاکتور به اضافه یک رله اضافه بار و مدار کنترل است. کاتالوگ ها از "استارتر مغناطیسی"، "در سراسر خط استارتر" و "استارتر DOL" برای یک مونتاژ استفاده می کنند، در حالی که کنتاکتور داخل آن را جداگانه می فروشند.

آیا می توانم از کنتاکتور برای راه اندازی موتور بدون رله اضافه بار استفاده کنم؟

موتور را تعویض می‌کند، اما الزامات حفاظتی موتور را برآورده نمی‌کند، مگر اینکه حفاظت اضافه بار در جای دیگری وجود داشته باشد، مانند یک اضافه بار الکترونیکی VFD یا یک محافظ موتور دستی. بدون آن، روتور قفل شده سیم پیچ را قبل از پاک شدن فیوز می سوزاند.

اگر قبلاً VFD داشته باشم به استارت موتور نیاز دارم؟

معمولا خیر. اضافه بار الکترونیکی درایو جایگزین رله برای یک موتور می شود، مشروط بر اینکه اطلاعات موتور به درستی وارد شود. استثنائات: یک درایو که چندین موتور را تغذیه می کند، یک شاخه بای پس فرکانس خط، و الزامات کد محلی. ما را ببینیدصفحات VFD.

AC-3 در برگه اطلاعات کنتاکتور به چه معناست؟

AC-3 دسته استفاده در IEC 60947-4-1 برای موتورهای قفس سنجابی است که هنگام کار روشن و خاموش می شوند. امتیاز فعلی آن کمتر از رتبه بندی AC-1 در همان دستگاه است، زیرا کنتاکت ها در برابر تقریباً 6 تا 8 برابر FLA هستند.

آیا باید کلاس سفر 10 را انتخاب کنم یا کلاس 20؟

بر اساس زمان شروع واقعی انتخاب کنید. کلاس 10 در عرض 10 ثانیه با 7.2 برابر جریان تنظیم شده حرکت می کند و لباس ها کمتر از 10 ثانیه شروع می شود. استارت های طولانی تر در بارهای اینرسی بالا نیاز به کلاس 20 دارد. از اندازه زیاد خودداری کنید: کلاس بالاتر سیم پیچ را برای مدت طولانی تری در معرض دید قرار می دهد.

آیا می توانم زیمنس 3RT2 را با اشنایدر LC1D جایگزین کنم؟

اغلب در سطح عملکردی بله، اما نه به عنوان یک افت-. ابتدا رتبه بندی جریان AC-3، دسته استفاده، ولتاژ سیم پیچ، کنتاکت های کمکی و ابعاد نصب را بررسی کنید. معادل ها را در ما بررسی کنیدکتابخانه مدل.

تصمیم، در چهار خط

اگر نگرانی شما یک سیم پیچ سوخته است، به حفاظت اضافه بار نیاز دارید: استارت و کلاس سفر مناسب. اگر در هنگام شروع افت ولتاژ یا شوک مکانیکی باشد، به یک استارت نرم با تنظیم سطح شیب دار واقعی نیاز دارید. اگر قبض انرژی در یک فرآیند جریان متغیر باشد، به VFD نیاز دارید. اگر حفاظت از قبل در بالادست وجود دارد و فقط نیاز به تعویض دارید، یک کنتاکتور با اندازه AC-3 آن کافی است.

انتخاب اشتباه کنتاکتور در مقابل استارت موتور به ندرت در روز اول ظاهر می شود. ماه‌ها بعد به‌عنوان کنتاکت‌های جوش داده شده یا رله‌ای که در هر شروع حرکت می‌کند، نشان داده می‌شود. پلاک موتور خود را برای ما ارسال کنید و ما مشخصات و قیمت را ظرف 24 ساعت برمی گردانیم.

مشاوره رایگان